Elektrické trojkolky z Kene sa tešia nulovému{0}}dovozu cla, spolu s dotáciami na stanice na výmenu batérií a stimulmi CKD, čo predstavuje obdobie pre vstup na trh Politika Kene pre trh s elektrickými dvoj/trojkolesovými-vozidlami v roku 2026 zostáva priaznivá: elektrické dvoj/trojkolesové-vozidlá budú podliehať vysokým dovozným sadzbám s nulovou sadzbou{4}} s nulovou sadzbou 25 %-35 %); každá stanica na výmenu batérií elektrických dvojkolesových vozidiel dostane dotáciu približne 35 000 RMB; Dovoz voľných dielov CKD bude profitovať z preferenčných daňových sadzieb, zatiaľ čo miestna montáž bude mať nárok na vrátenie daní.
Na miestnej úrovni existuje silný dopyt po výmene 3 miliónov palivových-boda Boda, pričom modely elektrických vozidiel ponúkajú prevádzkové náklady približne o-šestinu nižšie ako ich náprotivky na palivo. Ako ekonomické centrum východnej Afriky predstavuje Keňa významné politické výhody, vďaka čomu je ideálnym vstupným bodom pre čínske spoločnosti vyrábajúce elektrické trojkolky, ktoré sa snažia preniknúť na východoafrický trh. Spoločnostiam sa odporúča pozorne sledovať obdobie platnosti politiky na kenskom trhu a posúdiť uskutočniteľnosť miestnej montáže CKD. Mexiko sa ukazuje ako najväčší tranzitný uzol pre vývoz čínskych trojkoliek do Spojených štátov s predpokladanou veľkosťou trhu presahujúcou 3 miliardy RMB do roku 2026 Na priamy vývoz čínskych trojkoliek do USA sa v dôsledku politiky USA uvalenia dodatočných ciel na čínsky tovar vzťahujú dodatočné clá v rozsahu od 25 % do 100 %. Naproti tomu Mexiko využíva nulové{11}}colné privilégiá podľa dohody USMCA. V dôsledku toho sa čoraz väčší počet čínskych fabrík rozhoduje najprv exportovať kompletné vozidlá alebo diely CKD do Mexika, po ktorom nasleduje miestna montáž pred reexportom do USA. Mexiko sa tak stalo najväčšou tranzitnou destináciou pre vývoz čínskych trojkoliek do USA, pričom sa očakáva, že veľkosť trhu tohto exportného modelu v roku 2026 prekročí 3 miliardy RMB. Je však dôležité poznamenať, že Mexiko bude od 1. januára 2026 uplatňovať maximálne clo vo výške 50 % na čínske automobily a iný tovar. Spoločnosti musia dôsledne posúdiť riziko dvojitého zdanenia a nákladov na ich prepravu.