Podľa štatistík Čína v júli 2026 vyviezla 55 600 trojkolesových motocyklov, čo predstavuje medziročný-medzi{3}}ročný pokles o 7,74 %. Odvetvové údaje za júl zverejnené Čínskou motocyklovou asociáciou 14. augusta ukázali, že export trojkolesových motocyklov predstavoval 55 600 kusov, čo predstavuje medzimesačný pokles o 2,22 % a medziročný-{11}}pokles o 7,74 %. Od januára do júla dosiahla celková hodnota vývozu podnikov na výrobu motocyklov 7,845 miliardy amerických dolárov, čo predstavuje medziročný nárast-medzi{15}}ročným nárastom o 25,2 %; Celkový objem exportu vozidiel bol 8,89895 milióna, čo predstavuje medziročný nárast-medzi-ročným nárastom o 18,02 %. Exportná výkonnosť dvojkolesových motocyklov je vysoká, v júli sa vyviezlo 1,364 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 25,51 %-medziročne{24}}, zatiaľ čo vývoz trojkolesových motocyklov je pod tlakom a klesá.
Globálna diferenciácia čínskych trojkoliek
Podľa štatistík čínskynákladná trojkolkas dominujú v palivovom priemysle v západnej Afrike, zatiaľ čo elektrické trojkolky majú vyššiu cenu v európskom a americkom priemysle. Údaje ukazujú, že v prvom štvrťroku 2026 dosiahol celkový objem exportu čínskych dieselových trojkoliek 19 000 kusov, z ktorých viac ako 90 % smerovalo do krajín západnej Afriky, pričom Senegal sa stal so 4 757 kusmi najväčšou samostatnou destináciou. Počas toho istého obdobia sa objem exportu elektrických trojkoliek naďalej zvyšoval, pričom zámorské objednávky od spoločností v Chongqing, Jiangsu, Zhejiang a ďalších miestach sa umiestnili o dva roky neskôr. Vyspelé krajiny ako Spojené štáty a Španielsko zaznamenali na svojich trhoch vysoké prémie, pričom niektoré prispôsobené modely sa predávali za 5 až 10-násobok ceny domácich základných modelov. Dva typy trojkoliek tvoria v rôznych regiónoch odlišné modely predaja za tepla.