V súčasnosti sa elektrifikácia dopravy v andskom regióne Južnej Ameriky zrýchľuje, pričom trojkolky sa stávajú kľúčovou kategóriou ekologickej dopravy pre svoju kompaktnosť,{0}}hospodárnosť a vhodnosť na krátke dochádzanie a distribúciu v meste-na vidieku, čím si neustále získavajú popularitu na trhu. Ekvádor a Peru so stabilným hospodárskym rastom zaviedli priaznivé dovozné a propagačné politiky. V kombinácii s vyspelým čínskym priemyslom elektrických trojkoliek a vysokou prispôsobivosťou sú domáce produkty čoraz viac akceptované lokálne, čo znamená pre čínskych výrobcov automobilov v Južnej Amerike zásadný prelom. Ekvádor využíva čínsku-dohodu o voľnom obchode s Ekvádorom na vytvorenie konkurenčného dovozného prostredia pre elektrické trojkolky.
Dohoda nadobudne platnosť v máji 2024, s hlbším znížením ciel v roku 2026. Špeciálne politiky pre nové energetické vozidlá ponúkajú nulové dovozné clá na čisto elektrické a hybridné vozidlá, čím sa eliminujú kľúčové nákladové bariéry pre čínske elektrické trojkolky. Na rozdiel od postupného znižovania daní pre trojkolky poháňané palivom-v priebehu desaťročia je politika nulových sadzieb pre elektrické trojkolky stabilná, čo výrazne znižuje dovozné a maloobchodné náklady a zvyšuje konkurencieschopnosť trhu. Predpisy Ekvádoru z roku 2026 len čiastočne obmedzujú nízke-ľahké elektrické dvojkolesové-kolesové vozidlá a trojkolky, takže bežné elektrické trojkolky pre osobnú a nákladnú dopravu sú úplne oslobodené od taríf-, čím sa zachovávajú výhody politiky. S rastúcim dopytom po mestskej{10}}osobnej doprave na krátke vzdialenosti a vidieckej nákladnej doprave domáce elektrické trojkolky rýchlo získavajú podiel na trhu vďaka svojej odolnosti, jednoduchej údržbe a cenovej dostupnosti. Peru podporuje elektrickú mobilitu prostredníctvom pilotných projektov a daňových stimulov, čím vytvára nové trhové príležitosti pre čínske elektrické trojkolky. Peruánsky systém dovozných daní uvaluje na konvenčné vozidlá 6 % základné clo a 18 % DPH. Na podporu elektrifikácie ponúka diferencované zníženia taríf pre vyhovujúce nové energetické vozidlá, čím sa znižuje prah dovozu elektrických modelov. Pilotné projekty v Lime a Arequipe propagujú elektrické trojkolky, dodávkové vozidlá a autobusy pre mestské doručovanie na poslednú{17}miľu, komunitnú dopravu na krátke{18}}vzdialenosti a predmestské dochádzanie, čím podporujú nový trh s prepravou energie.
Silný dopyt po elektrifikácii vo verejnej doprave a komerčnej distribúcii spolu s pozitívnou spätnou väzbou pilotov vytvárajú základy pre-rozsiahle prijatie elektrických trojkoliek. Celkovo sa ekvádorská nulová-nákladová cena a propagácia pilotného projektu Peru navzájom dopĺňajú, čím sa uvoľňuje potenciál trhu s elektrickými trojkolkami v andskom regióne. V porovnaní s európskymi, americkými, japonskými a juhokórejskými konkurentmi sa čínsky priemysel elektrických trojkoliek môže pochváliť vyspelými dodávateľskými reťazcami a rýchlymi aktualizáciami produktov, ktoré spĺňajú potreby Južnej Ameriky pre hornatý terén, prepravu na krátke vzdialenosti a nízkonákladové{5}}prevádzky. Roky prítomnosti na trhu zlepšili reputáciu produktu a povedomie o značke. Vďaka priaznivým politikám elektrifikácie, stabilnému rastu dopytu na trhu a dvojitým výhodám tarifných výhod a implementácie scenára ponúka juhoamerický trh sľubnú príležitosť pre čínske spoločnosti s elektrickými trojkolkami na zvýšenie exportu a expanziu do zámoria.